Va scădea transportul maritim?

Până ieri (27 septembrie), 154 de nave container care așteptau să ajungă în porturile din Shanghai și Ningbo au preluat 74 de nave în Long Beach, Los Angeles, devenind noul...

„regele blocajelor” din industria maritimă globală.

În acest moment, peste 400 de nave container din întreaga lume nu pot intra în port. Conform celor mai recente date de la autoritatea portuară din Los Angeles,

Navele de marfă trebuie să aștepte în medie 12 zile, dintre care cea mai lungă a fost așteptarea de aproape o lună.

Dacă te uiți la harta dinamică a transportului maritim, vei constata că Pacificul este plin de nave. Un flux constant de nave navighează spre laturile de est și de vest ale...

Pacific, iar porturile din China și Statele Unite au fost cele mai afectate.

Congestia s-a agravat.

Cât despre „cutia unică” greu de găsit și transportul extrem de scump, acesta a afectat transportul maritim global timp de mai bine de un an.

Tariful de transport al unui container standard de 40 de picioare din China către Statele Unite a crescut de peste cinci ori, de la peste 3000 de dolari americani la peste

20.000 de dolari americani.

Pentru a reduce creșterea tarifelor de transport de marfă, Casa Albă a făcut o mișcare rară și a cerut cooperarea cu Departamentul de Justiție pentru a investiga și pedepsi...

acte anticoncurențiale. Organizația Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) a lansat, de asemenea, apeluri urgente, dar toate au avut un efect redus.

Transportul de marfă ridicat și haotic face, de asemenea, ca nenumărate întreprinderi mici și mijlocii implicate în comerțul exterior să vrea să plângă fără lacrimi și să-și piardă banii.

Epidemia prelungită a perturbat complet ciclul transportului maritim global, iar congestia diferitelor porturi nu a fost niciodată atenuată.

Experții prevăd că transportul maritim de mărfuri va continua să crească în viitor.