După ce volumul exporturilor a sărit pe locul doi în lume pentru prima dată în august, performanța exporturilor auto din China a atins un nou maxim în septembrie. Printre acestea, fie că este vorba de producție, vânzări sau export, vehiculele cu energie noi continuă să mențină tendința de creștere „one ride to the dust”.

Specialiștii din industrie au spus că exportul de vehicule cu energie nouă a devenit un punct culminant al industriei auto din țara mea, iar rata de penetrare a vehiculelor interne cu energie nouă pe piețele de peste mări a crescut rapid, iar această tendință bună de dezvoltare este de așteptat să continue.

Exporturile în primele trei trimestre au crescut cu 55,5% față de an

Conform datelor privind vânzările lunare publicate de Asociația producătorilor de automobile din China (denumită în continuare Asociația producătorilor de automobile din China) pe 11 octombrie, exporturile de automobile ale Chinei au continuat să atingă rezultate bune în septembrie, după ce au atins un nivel record în august, depășind 300.000 vehicule pentru prima dată. O creștere de 73,9% la 301.000 de vehicule.

Piețele de peste mări devin o nouă direcție pentru creșterea vânzărilor companiilor de mașini de marcă proprie. Judecând după performanța marilor companii, din ianuarie până în august, proporția exporturilor SAIC Motor a crescut la 17,8%, Changan Motor a crescut la 8,8%, Great Wall Motor a crescut la 13,1% și Geely Automobile a crescut la 14%.

În mod încurajator, mărcile independente au realizat o descoperire cuprinzătoare în exporturile către piețele europene și americane și pe piețele lumii a treia, iar strategia de export a mărcilor internaționale în China a devenit din ce în ce mai eficientă, evidențiind îmbunătățirea generală a calității și cantității vehiculelor produse pe plan intern.

Potrivit lui Xu Haidong, inginer-șef adjunct al Asociației Chinei a Producătorilor de Automobile, în timp ce numărul exporturilor a crescut, prețul bicicletelor a continuat să crească. Prețul mediu al vehiculelor cu energie nouă ale Chinei pe piața de peste mări a ajuns la aproximativ 30.000 de dolari SUA.

Potrivit datelor Asociației de Informații privind Piața Autoturismelor (denumită în continuare Asociația Autoturismelor), progresul accelerat pe piața de export de autoturisme este un punct culminant. În septembrie, exporturile de autoturisme (inclusiv vehicule complete și CKD) în conformitate cu statisticile Federației de Pasageri au fost de 250.000 de unități, o creștere de 85% față de an și o creștere de 77,5% în august. Printre acestea, exportul de mărci proprii a ajuns la 204.000 de unități, o creștere de 88% față de anul precedent. Din ianuarie până în septembrie, au fost exportate un total de 1,59 milioane de autovehicule autohtone de pasageri, o creștere de la an la an de 60%.

În același timp, exportul de vehicule cu energie nouă a devenit o forță motrice importantă pentru exporturile interne de automobile.

Datele Asociației de Automobile din China au arătat că, din ianuarie până în septembrie, companiile auto chineze au exportat un total de 2,117 milioane de vehicule, o creștere de la an la an de 55,5%. Printre acestea, au fost exportate 389.000 de vehicule cu energie nouă, o creștere de la an la an de peste 1 ori, iar rata de creștere a fost mult mai mare decât rata generală de creștere a exporturilor industriei auto.

Datele Federației de Pasageri mai arată că, în septembrie, autovehiculele autohtone de pasageri cu energie nouă au exportat 44.000 de unități, reprezentând aproximativ 17,6% din totalul exporturilor (inclusiv vehicule complete și CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC etc. Noile modele energetice ale companiilor auto au avut rezultate bune pe piețele de peste mări.

Potrivit experților din industrie, noile exporturi de vehicule energetice ale țării mele au format un tipar de „o superputere și multe puternice”: exporturile Tesla către China sunt în top în general, iar câteva dintre mărcile proprii sunt într-o situație bună de export, în timp ce primii trei exportatori. dintre vehiculele cu energie nouă se află în primele trei. Piețele sunt Belgia, Marea Britanie și Thailanda.

Mulți factori determină creșterea exporturilor companiilor de automobile

Industria consideră că impulsul puternic al exporturilor auto în primele trei trimestre ale acestui an se datorează în principal ajutorului mai multor factori.

În prezent, cererea de pe piața auto globală a crescut, dar din cauza penuriei de cipuri și alte componente, producătorii auto străini au redus producția, ceea ce a dus la un decalaj mare de aprovizionare.

Meng Yue, director adjunct al Departamentului de Comerț Exterior al Ministerului Comerțului, a spus anterior că, din perspectiva cererii pieței internaționale, piața auto globală își revine treptat. Se estimează că vânzările globale de mașini vor fi puțin peste 80 de milioane în acest an și 86,6 milioane anul viitor.

Sub influența noii epidemii de pneumonie de coroană, piețele de peste mări au creat un decalaj de aprovizionare din cauza penuriei lanțului de aprovizionare, în timp ce comanda generală stabilă de producție a Chinei datorită prevenirii și controlului adecvat al epidemiei a promovat transferul comenzilor străine în China. Potrivit datelor de la AFS (AutoForecast Solutions), la sfârșitul lunii mai a acestui an, din cauza penuriei de cipuri, piața auto globală a redus producția cu aproximativ 1,98 milioane de vehicule, iar Europa este regiunea cu cea mai mare reducere cumulată a producției de vehicule. din cauza lipsei de cipuri. Acesta este, de asemenea, un factor important în vânzările mai bune de mașini chinezești în Europa.

Din 2013, pe măsură ce țările au decis să treacă la dezvoltarea ecologică, industria vehiculelor cu energie nouă a început să se dezvolte rapid.

În prezent, aproximativ 130 de țări și regiuni din lume și-au propus sau se pregătesc să propună obiective de neutralitate a emisiilor de carbon. Multe țări au clarificat calendarul pentru interzicerea vânzării vehiculelor cu combustibil. De exemplu, Țările de Jos și Norvegia au propus să interzică vânzarea vehiculelor cu combustibil în 2025. India și Germania se pregătesc să interzică vânzarea vehiculelor cu combustibil în 2030. Franța și Regatul Unit intenționează să interzică vânzarea vehiculelor cu combustibil în 2040. Vinde masini pe benzina.

Sub presiunea reglementărilor din ce în ce mai stricte privind emisiile de carbon, sprijinul politicii pentru vehiculele cu energie noi în diferite țări a continuat să se consolideze, iar cererea globală de vehicule cu energie nouă a menținut o tendință de creștere, care oferă un spațiu larg pentru vehiculele cu energie noi din țara mea. pentru a intra pe piețele de peste mări. Datele arată că, în 2021, exporturile de vehicule energetice noi ale țării mele vor ajunge la 310.000 de unități, o creștere de aproape trei ori față de an, reprezentând 15,4% din totalul exporturilor de vehicule. În prima jumătate a acestui an, exportul de vehicule cu energie nouă a continuat să fie puternic, iar volumul exporturilor a crescut de 1,3 ori de la an la an, reprezentând 16,6% din totalul exportului de vehicule. Creșterea continuă a exporturilor de vehicule cu energie nouă în trimestrul al treilea al acestui an este o continuare a acestei tendințe.

Creșterea substanțială a exporturilor auto ale țării mele a beneficiat și de extinderea „cercului de prieteni” de peste mări.

Țările de-a lungul „Centurii și drumului” sunt principalele piețe pentru exporturile de automobile ale țării mele, reprezentând mai mult de 40%; din ianuarie până în iulie a acestui an, exporturile de automobile ale țării mele către țările membre RCEP au fost de 395.000 de vehicule, o creștere de la an la an de 48,9%.

În prezent, țara mea a semnat 19 acorduri de liber schimb, care acoperă 26 de țări și regiuni. Chile, Peru, Australia, Noua Zeelandă și alte țări au redus tarifele la produsele auto din țara mea, creând un mediu mai convenabil pentru dezvoltarea internațională a companiilor auto.

În procesul de transformare și modernizare a industriei auto din China, pe lângă concentrarea pe piața internă, se concentrează și pe piața globală. În prezent, investiția producătorilor autohtoni de automobile pe piața vehiculelor cu energie nouă o depășește cu mult pe cea a companiilor auto multinaționale. În același timp, companiile auto naționale se bazează pe vehicule cu energie noi pentru a dezvolta o tehnologie de rețea inteligentă, care are avantaje în inteligență și rețea și a devenit o țintă atractivă pentru consumatorii străini. cheie.

Potrivit experților din industrie, tocmai datorită avantajului său de lider în domeniul vehiculelor cu energie noi, competitivitatea internațională a companiilor auto chineze a continuat să se îmbunătățească, liniile de produse au continuat să se îmbunătățească, iar influența mărcii a crescut treptat.

Luați SAIC ca exemplu. SAIC a înființat peste 1.800 de puncte de marketing și servicii în străinătate. Produsele și serviciile sale sunt distribuite în peste 90 de țări și regiuni, formând 6 piețe majore în Europa, Australia, Noua Zeelandă și Americi. Vânzările cumulate peste mări au depășit 3 milioane. vehicul. Printre acestea, vânzările SAIC Motor în străinătate au atins în august 101.000 de unități, o creștere de la an la an de 65,7%, reprezentând aproape 20% din vânzările totale, devenind prima companie din China care depășește 100.000 de unități într-o singură lună în străinătate. pieţelor. În septembrie, exporturile SAIC au crescut la 108.400 de vehicule.

Fondatorul analistului de valori mobiliare, Duan Yingsheng, a analizat că mărcile independente au accelerat dezvoltarea piețelor din Asia de Sud-Est, Europa și America prin construirea de fabrici în străinătate (inclusiv fabrici KD), canale comune de vânzare în străinătate și construirea independentă de canale de peste mări. În același timp, recunoașterea pe piață a mărcilor proprii se îmbunătățește treptat. Pe unele piețe de peste mări, popularitatea mărcilor proprii este comparabilă cu cea a companiilor auto multinaționale.

Perspective promițătoare pentru companiile de automobile să se desfășoare în mod activ în străinătate

În timp ce obțin performanțe remarcabile la export, companiile auto de marcă autohtonă încă desfășoară activ piețe de peste mări pentru a se pregăti pentru viitor.

Pe 13 septembrie, vehiculele cu energie nouă SAIC Motor de 10.000 MG MULAN au fost expediate de la Shanghai pe piața europeană. Acesta este cel mai mare lot de vehicule pur electrice exportate din China în Europa până acum. Persoana relevantă responsabilă a Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației a spus că exportul SAIC de „10.000 de vehicule în Europa” marchează o nouă descoperire în dezvoltarea internațională a industriei auto din țara mea, exporturile de vehicule energetice noi ale Chinei au intrat într-o etapă de dezvoltare rapidă. și determină, de asemenea, industria auto globală să se transforme în electrificare.

În ultimii ani, activitățile de expansiune în străinătate ale Great Wall Motor au fost, de asemenea, foarte frecvente, iar numărul total de vânzări peste mări de vehicule complete a depășit 1 milion. În ianuarie anul acesta, Great Wall Motor a achiziționat uzina indiană a General Motors, împreună cu uzina Mercedes-Benz Brazilia achiziționată anul trecut, precum și fabricile consacrate din Rusia și Thailanda, Great Wall Motor a realizat amenajarea în Eurasia și Sud. piețele americane. În luna august a acestui an, Great Wall Motor și Emile Frye Group au ajuns în mod oficial la un acord de cooperare, iar cele două părți vor explora împreună piața europeană.

Chery, care a exportat mai devreme pe piețele de peste mări, exporturile sale au crescut în august cu 152,7% față de an, până la 51.774 de vehicule. Chery a înființat 6 centre de cercetare și dezvoltare, 10 baze de producție și peste 1.500 de puncte de vânzare și servicii în străinătate, iar produsele sale sunt exportate în Brazilia, Rusia, Ucraina, Arabia Saudită, Chile și alte țări. În august a acestui an, Chery a început să negocieze cu producătorii ruși de automobile pentru a realiza producția localizată în Rusia.

De la sfârșitul lunii iulie până la începutul lunii august a acestui an, BYD a anunțat că va intra pe piața autoturismelor din Japonia și Thailanda și a început să furnizeze noi produse de vehicule energetice pentru piețele suedeză și germană. Pe 8 septembrie, BYD a anunțat că va construi o fabrică de vehicule electrice în Thailanda, care este planificată să înceapă în funcțiune în 2024, cu o capacitate de producție anuală de aproximativ 150.000 de vehicule.

Changan Automobile intenționează să construiască două până la patru baze de producție în străinătate în 2025. Changan Automobile a declarat că va înființa în timp util sediu european și nord-american și va intra pe piețele auto din Europa și America de Nord cu produse auto de înaltă calitate și de înaltă tehnologie. .

Unele forțe noi producătoare de mașini vizează, de asemenea, piețele de peste mări și sunt dornice să încerce.

Potrivit rapoartelor, pe 8 septembrie, Leap Motor și-a anunțat intrarea oficială pe piețele de peste mări. A ajuns la o cooperare cu o companie israeliană din industria auto pentru a exporta primul lot de T03 în Israel; Weilai a declarat pe 8 octombrie că produsele sale, serviciile la nivel de sistem și modelul de afaceri inovator vor fi implementate în Germania, Țările de Jos, Suedia și Danemarca; De asemenea, Xpeng Motors a ales Europa ca regiune preferată pentru globalizarea sa. Acesta va ajuta Xiaopeng Motors să intre rapid pe piața europeană. În plus, pe piața europeană au intrat și AIWAYS, LANTU, WM Motor etc.

China Automobile Association prezice că exporturile de mașini ale țării mele vor depăși 2,4 milioane în acest an. Cel mai recent raport de cercetare al Pacific Securities a afirmat că depunerea eforturilor pe partea exporturilor poate ajuta companiile autohtone de automobile și piese de schimb de înaltă calitate să accelereze extinderea lanțului industrial și să stimuleze în continuare puterea lor endogenă în ceea ce privește iterația tehnologică și îmbunătățirea sistemului calității. .

Cu toate acestea, oamenii din industrie cred că mărcile independente se confruntă în continuare cu anumite provocări în „mersul în străinătate”. În prezent, majoritatea mărcilor independente care intră pe piața dezvoltată sunt încă în stadiu de testare, iar globalizarea automobilelor chinezești încă mai are nevoie de timp pentru a fi verificată.